Le gouvernement confirme la poursuite en 2026 du bonus écologique destiné à soutenir l’achat de véhicules particuliers 100 % électriques par les ménages. Cette décision s’inscrit dans la continuité des règles en vigueur depuis la fin de l’année 2025 et vise à maintenir un niveau d’accompagnement jugé essentiel pour accélérer la transition vers des mobilités plus propres.

Un soutien financier stratégique pour la transition bas carbone

Depuis le 1?? juillet 2025, le bonus automobile est financé via le système des certificats d’économie d’énergie (CEE), avec une bonification réservée aux véhicules électriques considérés comme les plus vertueux : masse inférieure à 2 400 kg, prix d’achat sous les 47 000 euros hors options, et score environnemental minimal.

En stabilisant le cadre réglementaire, l’exécutif souhaite maintenir une dynamique positive qui profite aux ménages comme aux industriels. Les montants potentiels des aides varient selon les catégories de revenus et les fluctuations du marché des CEE :

• jusqu’à 5 700 € pour les ménages précaires,
• 4 700 € pour les ménages modestes,
• 3 500 € pour les autres foyers.

Un surbonus pourrait s’ajouter si le véhicule est équipé d’une batterie produite en Europe, pour un montant estimé entre 1 200 et 2 000 €, un signal envoyé en faveur de l’industrie européenne des batteries.

Un dispositif pour soutenir l’industrie automobile européenne

Cette prolongation vise également à encourager les constructeurs à privilégier des chaînes d’approvisionnement européennes. Plusieurs gigafactories de batteries ont d’ailleurs vu le jour en France et sur le continent. En favorisant les véhicules écoscorés et produits localement, le gouvernement entend consolider l’indépendance industrielle et accompagner la montée en puissance des usines européennes.

Une part de marché électrique en pleine croissance

L’électrification progresse : les voitures 100 % électriques représentaient 24 % des ventes en octobre 2025, contre 16,8 % en moyenne en 2024. Le gouvernement rappelle que ces véhicules, en plus de réduire les émissions, sont moins coûteux à l’usage que les modèles thermiques grâce à une meilleure efficacité énergétique et à des coûts d’entretien réduits.

Le dispositif reste toutefois non cumulable avec le leasing social, et la liste des modèles éligibles au surbonus européen est consultable sur le site de l’ADEME.

Des démarches inchangées pour les ménages

Pour les acheteurs, aucune nouvelle formalité : les concessionnaires restent les interlocuteurs principaux. Ils avancent le montant de l’aide, rassemblent les justificatifs et intègrent la prime CEE directement dans les devis, contrats de location ou factures.

Les ministres défendent une stratégie cohérente

Monique Barbut, ministre de la Transition écologique, insiste sur une « écologie populaire et concrète », visant à réduire les factures et à accompagner les ménages modestes.

Roland Lescure, ministre de l’Économie, évoque une mesure essentielle pour « remplacer le pétrole importé par une électricité décarbonée produite en France ».

Philippe Tabarot, ministre des Transports, souligne l’importance de poursuivre en parallèle le déploiement des bornes de recharge, rappelant que toutes les aires d’autoroutes sont désormais équipées.

Enfin, Sébastien Martin, ministre délégué chargé de l’Industrie, y voit un levier pour « consolider l’indépendance industrielle européenne » tout en accélérant la transition écologique.

Avec cette prolongation du bonus écologique, le gouvernement confirme sa volonté d’inscrire durablement l’électrification des véhicules dans sa stratégie climatique, industrielle et sociale.