Lancé en 2022 par la Commission européenne, le dispositif AFIF – Facilité pour les infrastructures de carburants alternatifs – continue de soutenir les projets bas-carbone sur le réseau transeuropéen de transport (RTE-T). À l’occasion de sa deuxième phase, HAROPA PORT fait partie des lauréats retenus pour un vaste programme d’électrification des quais destiné aux porte-conteneurs, au fret fluvial et aux bateaux de croisière fluviale, avec en complément le déploiement de bornes d’hivernage.

Ce soutien européen constitue une étape déterminante dans la stratégie de corridor vert engagée par HAROPA PORT, qui poursuit la décarbonation de ses activités à travers son programme RENAQ (Raccordement Électrique à Quai). Le projet sélectionné, baptisé « HAROPA PORT OPS » (Onshore Power Supply), permettra aux navires de couper leurs moteurs lors de leurs escales en se raccordant directement au réseau électrique. Une avancée qui réduira significativement les émissions de CO?, de particules fines et les nuisances sonores liées au trafic portuaire.

Un axe Seine parmi les corridors les plus avancés d’Europe

Grâce à ce programme, l’axe Seine — du Havre à Paris — s’impose comme l’un des corridors européens les plus engagés en matière de transition écologique et de logistique durable. Le projet couvre un large éventail d’escales :

• Le Havre : phase 1 de l’électrification de Port 2000 (2 points de connexion pour porte-conteneurs)
• Rouen : 12 points d’hivernage pour les bateaux de croisière fluviale
• Rouen – fret fluvial : 5 points de connexion dédiés
• Paris : 17 points de connexion pour les bateaux de passagers

Les installations permettront de réduire d’au moins 7 000 tonnes d’équivalent CO? par an les émissions atmosphériques générées par les navires.

« De la façade maritime du Havre au cœur du bassin parisien, notre objectif est de transformer les ports et l’axe Seine en leviers puissants de la transition énergétique. Grâce à ce financement européen, nous serons pleinement au rendez-vous pour 2030 », souligne Benoît Rochet, directeur général de HAROPA PORT.

Une dynamique renforcée par un premier branchement historique

Cette annonce intervient dans la continuité d’un premier jalon important : le branchement électrique d’un navire de croisière au Havre, réalisé le 30 octobre dernier, qui marque un tournant dans la transition énergétique du port. Le programme RENAQ pour le terminal croisière représente à lui seul 32 M€ d’investissements, financés par HAROPA PORT (12,5 M€), l’État via le plan France Relance (13,6 M€), le Fonds de recherche pour le charbon et l’acier (0,9 M€) et le Contrat de Plan Interrégional État-Régions (5 M€).

Un déploiement en cohérence avec le réseau fluvial Borne&Eau

Le projet OPS complète également le développement du réseau Borne&Eau, mené avec Voies navigables de France. Après une première phase qui a permis l’installation de 13 bornes d’électrification, 110 bornes supplémentaires devraient être opérationnelles d’ici 2026 entre Le Havre, Rouen et Paris. Un investissement de 9,24 M€, cofinancé par la Région Île-de-France et l’Union européenne via le Mécanisme pour l’Interconnexion en Europe (MIE).

En combinant électrification maritime et fluviale, HAROPA PORT consolide son ambition : faire de l’axe Seine l’un des corridors les plus exemplaires d’Europe en matière de transition énergétique, de réduction des émissions et d’amélioration de la qualité de l’air.