Autopartage en Île-de-France, Getaround salue une impulsion régionale et plaide pour des solutions déjà opérationnelles

L’annonce par Valérie Pécresse du lancement d’un nouveau service d’autopartage en Île-de-France à l’horizon 2027, avec un appel d’offres attendu d’ici fin 2026, a été accueillie favorablement par les acteurs du secteur. Parmi eux, Getaround, leader européen de l’autopartage, voit dans cette perspective « une avancée concrète pour accélérer la mobilité partagée en Île-de-France ».

Tout en saluant cette initiative, l’opérateur estime néanmoins que la réussite d’un changement durable des usages passe aussi par l’appui sur des dispositifs existants. Selon la déclaration de Marie Reboul, directrice générale de Getaround Europe, « il est important de s’appuyer sur des solutions complémentaires qui ont déjà fait leurs preuves, économiquement soutenables et immédiatement opérationnelles », ajoutant que « l’autopartage entre particuliers répond à ces critères, en permettant un déploiement rapide, sans subvention, tout en redistribuant de la valeur aux Franciliens ».

Présent en Île-de-France depuis 2019, Getaround est déjà partenaire de plusieurs collectivités à travers un programme dédié. Selon le communiqué, « 184 véhicules sont aujourd’hui mis à disposition en station d’autopartage » dans des communes comme Paris, Noisy-le-Grand, Montreuil, Sceaux, Ivry-sur-Seine, Arcueil ou encore Rueil-Malmaison. À cette offre s’ajoute « une communauté de plusieurs milliers de propriétaires, particuliers ou professionnels », fédérée par la plateforme.

Les chiffres avancés illustrent le poids de l’autopartage dans la région. Selon les données communiquées, « 17 000 véhicules ont été partagés l’an dernier en Île-de-France », pour « 800 000 locations réalisées sur les trois dernières années », générant « 20 millions d’euros de revenus pour les propriétaires en 2025 ». L’entreprise rappelle également qu’elle est « présente depuis plus de dix ans en France et désormais dans six pays européens » et qu’elle a récemment annoncé « avoir atteint le cap de la rentabilité », confirmant la viabilité de son modèle.

Au-delà de l’enjeu économique, Getaround met en avant l’impact environnemental de l’autopartage. Selon une étude citée de l’ADEME, « une voiture partagée via Getaround Connect permet de supprimer entre cinq et huit voitures personnelles ». Un argument que l’entreprise entend faire valoir dans le débat sur les futures orientations de la mobilité francilienne, alors que la Région prépare son nouveau service d’autopartage.