Alstom a enregistré une nouvelle commande stratégique dans le cadre de son partenariat avec SNCF Voyageurs. Le conseil d’administration de l’opérateur ferroviaire a validé l’acquisition de 15 trains à très grande vitesse Avelia Horizon supplémentaires, pour un montant estimé à « environ 600 millions d’euros ». Les premières livraisons de ces nouvelles rames sont attendues à l’horizon 2029.

Cette commande correspond à la levée d’une tranche optionnelle du contrat-cadre liant les deux groupes. Il s’agit de la version quadri-tension de l’Avelia Horizon, « adaptée aux besoins de circulation européenne », destinée à être exploitée sur plusieurs réseaux du continent. Cette nouvelle tranche porte à 160 le nombre total de trains commandés dans le cadre de ce partenariat, en incluant « les 115 rames déjà commandées par SNCF Voyageurs » ainsi que « les 30 trains commandés par Eurostar en octobre dernier ».

Du côté d’Alstom, cette commande est présentée comme une confirmation de la dynamique de la grande vitesse ferroviaire. « Ce contrat confirme une nouvelle fois le succès de la très grande vitesse et de la plateforme Avelia Horizon, tout en illustrant l’engagement fort en faveur d’une mobilité durable et bas carbone », a souligné Frédéric Wiscart, président d’Alstom France, selon la déclaration transmise. Il met également en avant « une solution conçue pour répondre aux défis technologiques et économiques », dans un contexte de transition écologique et de forte demande pour des modes de transport respectueux de l’environnement.

Présenté comme un train à la fois performant et éco-efficace, l’Avelia Horizon repose sur « deux motrices innovantes de longueur réduite et des voitures articulées à deux niveaux ». Selon les données communiquées, les coûts de maintenance devraient être « inférieurs de plus de 30 % » par rapport aux TGV actuellement exploités par SNCF Voyageurs en France, grâce notamment à « un système de diagnostic à distance pour la maintenance prédictive ». La nouvelle génération de rames devrait également consommer « 20 % de moins d’énergie que les TGV existants », en raison d’une conception aérodynamique optimisée et d’une traction plus efficace.

Sur le plan industriel, cette commande mobilisera largement les sites français du constructeur. Selon Alstom, « 10 des 14 sites français » du groupe seront impliqués, notamment à Belfort pour les motrices, La Rochelle pour les voitures passagers, Le Creusot pour les bogies ou encore Valenciennes pour les aménagements intérieurs. Fort de « plus de 40 ans d’expérience dans la grande vitesse en service commercial », Alstom rappelle enfin que l’Avelia Horizon est « le seul train à deux niveaux au monde capable de circuler à plus de 300 km/h », tout en garantissant « des niveaux élevés de sécurité et d’expérience passager ».