Mobilité : 37 prototypes soutenus, l’ADEME accélère le déploiement des « vélis »

À l’occasion de la Semaine européenne de la mobilité 2026, l’ADEME Île-de-France met en avant le développement des véhicules légers intermédiaires, ou « vélis », situés entre le vélo et la voiture. Plus légers et moins consommateurs de ressources qu’un véhicule conventionnel, ils sont notamment destinés aux déplacements professionnels, à la logistique, aux flottes de collectivités ou encore à certains usages dans la santé et le tourisme.

Depuis 2022, l’État, via l’ADEME, accompagne cette filière dans le cadre de l’eXtrême Défi Mobilité. Après les phases d’idéation, de prototypage puis d’industrialisation, le programme entre désormais dans une phase de déploiement. L’Île-de-France concentre, selon l’ADEME, le plus grand nombre de projets soutenus dans ce cadre.

Trois niveaux pour tester puis adopter les véhicules

Le dispositif lancé en 2026 est organisé autour de trois étapes : « Je découvre », « J’expérimente » et « Je déploie ». Il doit permettre aux collectivités et aux entreprises de découvrir les véhicules, de les tester dans leurs activités puis, le cas échéant, de passer à leur acquisition ou leur location.

Les usages envisagés couvrent les déplacements d’agents, le transport de matériel, la livraison, les flottes professionnelles, la mobilité inclusive ou encore certaines activités touristiques et sanitaires.

L’objectif est également de travailler les conditions nécessaires à un déploiement plus large : maintenance, distribution, financement, assurance et organisation territoriale.

Le dispositif de déploiement 2026 reste ouvert aux collectivités et aux entreprises jusqu’au 16 octobre 2026.

20 lauréats et 37 prototypes soutenus en Île-de-France

Lors des phases de prototypage menées en 2023 et 2024, 20 lauréats franciliens et 37 prototypes ont été accompagnés.

Parmi eux, Mobilow développe le T-ZER CyberTrike, un tricycle électrique monoplace présenté comme une alternative légère pour certains trajets du quotidien. Le projet avait été retenu en 2024 dans l’appel à projets « Prototypes de l’eXtrême Défi Mobilité » et a abouti au développement d’un véhicule fonctionnel.

Autre projet francilien, ULP – Ultra Light Platform, porté par NOAM avec Ségula Technologies, vise à concevoir une plateforme roulante électrique commune et modulaire pouvant servir de base à plusieurs catégories de véhicules intermédiaires, depuis les modèles urbains jusqu’aux utilitaires.

Le projet a bénéficié d’un soutien de 4,86 millions d’euros de l’ADEME et est désormais entré dans une phase d’industrialisation.

Des vélos cargo testés par les agents municipaux à Meudon

Le fabricant PELICAN travaille de son côté sur des vélos cargo adaptés à des usages professionnels intensifs, notamment grâce à des remorques spécifiques et interconnectées.

À Meudon, dans les Hauts-de-Seine, des vélos cargo électriques PELICAN sont expérimentés par les agents chargés de l’entretien des cimetières. L’objectif est notamment de faciliter le transport de charges et de réduire la pénibilité associée à ces déplacements.

Ces expérimentations doivent permettre d’évaluer dans quelles situations les véhicules intermédiaires peuvent remplacer ou compléter les véhicules motorisés conventionnels au sein des flottes professionnelles.

Plus de 50 exposants attendus à Rennes

La filière se retrouvera les 21 et 22 septembre 2026 à Rennes pour le 4e Salon national des véhicules intermédiaires, organisé par l’ADEME avec Rennes Métropole, le Conseil régional de Bretagne et le soutien d’ID4Mobility.

Plus de 50 exposants sont annoncés : constructeurs, équipementiers, investisseurs, distributeurs, spécialistes de la maintenance et porteurs de projets présenteront leurs véhicules, composants et solutions.

L’ADEME entend ainsi accompagner le passage des prototypes aux usages concrets, avec l’enjeu désormais de déterminer dans quelles conditions techniques, économiques et territoriales ces véhicules peuvent trouver leur place dans les mobilités professionnelles.

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