Un tunnel piéton entre les gares du Nord et de l’Est ouvrira en mars 2027

Une nouvelle liaison souterraine entre les gares du Nord et de l’Est est en cours de réalisation à Paris. Le 5 juin 2026, le percement du tunnel a marqué une étape majeure de ce chantier porté par NGE pour le compte de SNCF Gares & Connexions. L’ouvrage, dont la mise en service est prévue en mars 2027, vise à faciliter les correspondances entre deux des principaux pôles de transport de la capitale.

Une nouvelle liaison pour les voyageurs du pôle Magenta

Séparées d’environ 500 mètres, les gares du Nord et de l’Est ne disposent aujourd’hui d’aucune connexion directe. Le futur tunnel piéton permettra aux voyageurs de circuler entre les deux gares par un cheminement souterrain continu, réduisant les temps de correspondance et améliorant les conditions de déplacement.

Le projet concerne un secteur fréquenté quotidiennement par près de 800 000 voyageurs transitant par le pôle de Magenta. L’objectif est de proposer un parcours plus lisible, plus accessible et plus sécurisé au sein de l’un des principaux hubs multimodaux européens.

Le 5 juin, le percement du tunnel a été présenté en présence de Delphine Bürkli, maire du IXe arrondissement de Paris et administratrice d’Île-de-France Mobilités, de Baptiste Maurand, directeur exécutif du Groupe ADP et président du Gestionnaire d’Infrastructure CDG Express, ainsi que d’Alain Resplandy-Bernard, directeur général de SNCF Gares & Connexions.

Un chantier complexe au cœur de Paris

Le projet a nécessité le creusement d’environ cinquante mètres de tunnel sous un tissu urbain particulièrement dense. Réalisée à faible profondeur et sous des axes fortement circulés, l’opération constitue un chantier de génie civil souterrain particulièrement technique.

NGE a mobilisé des méthodes spécifiques afin de mener les travaux dans cet environnement contraint, tout en assurant la compatibilité avec les nombreuses infrastructures existantes.

Le chantier est porté par un groupement piloté par NGE GC, mandataire de l’opération, aux côtés de NGE Fondations, Colas Génie Civil et SITCF. Les différents partenaires interviennent sur les travaux souterrains, le confortement des sols, le génie civil et les systèmes associés, avec une coordination étroite des équipes.

Le projet comprend également une dimension sociale à travers une clause d’insertion représentant 5 100 heures de travail destinées à favoriser la formation et la montée en compétences de jeunes professionnels dans les métiers du génie civil souterrain.

« Ce percement marque une étape symbolique et importante du chantier de liaison entre la gare du Nord et la gare de l’Est. Réalisé en plein cœur d’un environnement urbain extrêmement contraint, il illustre la technicité des travaux menés et la mobilisation collective des équipes de NGE et de ses partenaires. Ce projet stratégique contribuera, à terme, à améliorer concrètement les déplacements de centaines de milliers de voyageurs chaque jour. Il s’inscrit pleinement dans notre feuille de route stratégique qui place les mobilités décarbonées et l’aménagement des territoires au cœur de notre développement », indique Pascal Boixière, directeur régional Île-de-France de NGE.

Une mise en service coordonnée avec le CDG Express

L’ouverture du tunnel au public est programmée pour mars 2027. Elle coïncidera avec la mise en service du projet ferroviaire Charles-de-Gaulle Express, destiné à relier l’aéroport Paris-Charles-de-Gaulle à la gare de l’Est.

Le calendrier prévoit également la modernisation du tunnel de Château-Landon, dont l’achèvement est attendu en février 2027. L’ensemble de ces aménagements vise à améliorer les correspondances entre les différents réseaux de transport desservant le secteur.

Un projet financé par plusieurs partenaires publics

L’opération bénéficie d’un financement conjoint de l’État, de la Région Île-de-France, de la Ville de Paris, de SNCF Gares & Connexions et de CDG Express.

Le coût global du projet est estimé à environ 70 millions d’euros hors taxes, dont 30 millions d’euros consacrés au percement du tunnel piéton.

Île-de-France Mobilités assure le pilotage général de l’opération, avec une mission de coordination des études du pôle et de suivi du respect du calendrier, des coûts et du programme de travaux.