La ligne de bus Tzen 4 est entrée en service le 10 février 2026, après plusieurs années de travaux. Cette nouvelle infrastructure de transport relie Viry-Châtillon à Corbeil-Essonnes en passant par Grigny, Ris-Orangis et Évry-Courcouronnes. Elle vise à proposer une offre de mobilité renouvelée pour plus de 50 000 voyageurs quotidiens grâce à une circulation majoritairement en site propre, des stations accessibles et une flotte de bus bi-articulés entièrement électriques.

Le Tzen 4 s’étend sur un tracé de 14 kilomètres entièrement réaménagé. La ligne dessert cinq communes et comprend 30 stations nouvellement aménagées, équipées notamment de quais allongés, d’abris, de distributeurs de titres de transport, d’écrans d’information en temps réel et de dispositifs de vidéoprotection. Les installations ont également été conçues pour faciliter l’accès aux personnes à mobilité réduite.

Le dispositif repose sur l’exploitation de bus bi-articulés offrant une capacité supérieure de 40 % par rapport aux véhicules classiques. La ligne prévoit un passage toutes les cinq minutes en heure de pointe et un service assuré quotidiennement entre 5 heures et 1 heure du matin. Elle est appelée à remplacer progressivement la ligne 4206, actuellement la plus fréquentée de la grande couronne francilienne. Cette dernière continuera toutefois de circuler toutes les quinze minutes en complément du Tzen 4 durant la phase de transition.

Au-delà du transport, le projet s’inscrit dans l’accompagnement du développement démographique et économique du territoire de l’Essonne, qui a connu une progression de 18 % de sa population et de 3 % de l’emploi. La ligne dessert plusieurs secteurs en transformation urbaine, dont la ZAC Centre-ville de Grigny, le quartier de la Grande Borne et l’Agora d’Évry-Courcouronnes. Elle améliore également l’accès à différents pôles d’activités, d’études et de santé, notamment au Centre hospitalier Sud Francilien. Le Tzen 4 est connecté au RER D, au tramway T12 et au Tzen 1, afin de renforcer l’intermodalité.

La ligne est exploitée avec 30 bus bi-articulés de 24 mètres conçus pour Île-de-France Mobilités par l’entreprise Hess. Les véhicules fonctionnent avec des batteries haute puissance fournies par Kiepe Electric, rechargées grâce à un système de recharge statique par contact au sol développé par Alstom. Ce dispositif permet une recharge complète en moins de cinq minutes aux terminus.

Les bus peuvent accueillir jusqu’à 140 passagers et disposent d’équipements destinés à améliorer le confort des usagers, notamment la climatisation, des espaces lumineux et spacieux, des portes larges facilitant les flux, des ports USB, un système d’information embarqué et un dispositif de vidéoprotection. L’accessibilité a été intégrée dès la conception, avec un plancher bas intégral, des rampes pour fauteuils roulants, des bandes podotactiles et des annonces sonores et visuelles.

Le projet Tzen 4 a mobilisé plusieurs partenaires publics avec un investissement global d’environ 123 millions d’euros pour l’infrastructure. Le financement est assuré à 49 % par la Région Île-de-France, à 30 % par le Département de l’Essonne, à 15 % par l’État et à 6 % par l’Union européenne. Le matériel roulant ainsi que le fonctionnement de la ligne sont financés intégralement par Île-de-France Mobilités.