HAROPA PORT multiplie les opérations de transport fluvial de colis exceptionnels en région parisienne

HAROPA PORT renforce le recours au transport fluvial pour l'acheminement de marchandises hors normes en Île-de-France. Depuis le printemps 2026, plusieurs opérations menées avec RTE sur les ports d'Ivry-sur-Seine et de Tolbiac illustrent le développement de cette solution logistique destinée à limiter les perturbations de circulation et les émissions de CO2 liées au transport exceptionnel.

Des transformateurs acheminés par voie d'eau jusqu'au cœur de l'agglomération parisienne

Grâce à son réseau de ports franciliens et de quais à usages partagés, HAROPA PORT accueille des convois de marchandises exceptionnelles destinées aux infrastructures électriques de la région parisienne. Depuis avril 2026, RTE (Réseau de Transport d'Électricité) utilise notamment les ports d'Ivry-sur-Seine et de Tolbiac afin d'assurer le transport de transformateurs électriques par voie fluviale avant leur acheminement final par la route sur de courtes distances. Cette organisation permet de réduire les interruptions de circulation dans Paris tout en limitant les émissions de CO2.

Le 13 avril, un transformateur de 167 tonnes a été déchargé au port d'Ivry-sur-Seine. Expédié depuis Nimègue, aux Pays-Bas, à bord de l'automoteur Sequens, l'équipement est arrivé en Île-de-France après dix jours de navigation. Il a été manutentionné à l'aide d'une grue mobile capable de lever jusqu'à 600 tonnes, avant d'être transporté de nuit sur 5,7 kilomètres jusqu'au poste électrique RTE Arrighi, à Vitry-sur-Seine, au moyen d'un convoi routier de 53 mètres. L'opération a été réalisée par l'entreprise Scales, spécialisée dans le transport exceptionnel et le levage.

Plusieurs nouvelles opérations programmées

Quelques semaines plus tard, le 30 avril, une seconde opération a été menée au port de Tolbiac, dans le 13e arrondissement de Paris. L'ancien transformateur de 121 tonnes du poste électrique Baudry, situé rue Paul-Baudry dans le 8e arrondissement, a été transféré depuis un convoi routier vers la barge Ols avant d'être acheminé jusqu'au port de Bonneuil-sur-Marne. La manutention a été assurée par la société Sarens. Cette première intervention sera suivie durant l'été par l'installation d'un nouveau transformateur de 92 tonnes.

HAROPA PORT indique que d'autres opérations de manutention sont déjà programmées dans les prochains mois pour remplacer des transformateurs alimentant le réseau électrique parisien. Les équipements concernés, dont le poids varie entre 56 et 94 tonnes, seront transportés selon une combinaison de convois routiers et fluviaux.

Le transport fluvial mis en avant pour les marchandises hors normes

HAROPA PORT souligne les avantages du transport fluvial pour les marchandises volumineuses ou de poids exceptionnel, en particulier à destination de zones urbaines denses comme Paris. La voie d'eau permet de limiter le recours au transport routier sur les longues distances et de réserver les convois routiers aux derniers kilomètres.

Selon l'établissement portuaire, cette organisation réduit fortement les émissions de gaz à effet de serre, la logistique fluviale générant des émissions de CO? trois à cinq fois inférieures à celles du transport routier. Le transport par voie d'eau présente également un avantage réglementaire, puisqu'il n'est pas soumis à une réglementation spécifique ni à des autorisations particulières pour le transport de colis lourds ou encombrants.