Grand Paris Express : le tronçon sud de la ligne 15 est de nouveau repoussé, la ligne 18 attendue en décembre 2026

La Société des grands projets (SGP) a annoncé un nouveau report de la mise en service du tronçon sud de la ligne 15 du Grand Paris Express. Initialement prévue en avril 2027, son ouverture est désormais attendue à l’automne 2027. En parallèle, le premier tronçon de la ligne 18 devrait entrer en service lors de la première semaine de décembre 2026.

Un nouveau calendrier pour deux lignes majeures du Grand Paris Express

À l’issue de son conseil de surveillance, la Société des grands projets a confirmé le calendrier de mise en service de deux lignes majeures du Grand Paris Express.

Le premier tronçon de la ligne 18, reliant Massy-Palaiseau à l’université Paris-Saclay, sera mis en service au cours de la première semaine de décembre 2026.

En revanche, le tronçon sud de la ligne 15 subit un nouveau décalage. Prévue jusqu’à présent pour avril 2027, sa mise en service est désormais repoussée à l’automne 2027, soit environ six mois supplémentaires.

Des difficultés techniques déjà identifiées

Ce nouveau report intervient après plusieurs révisions du calendrier. L’ouverture de la ligne 15 Sud avait déjà été décalée une première fois, passant de la fin de l’année 2025 à l’été 2026, puis à avril 2027.

À l’époque, Jean-François Monteils, président du directoire de la Société des grands projets, expliquait qu’un délai supplémentaire était nécessaire afin de livrer « un métro parfaitement fiable et sûr ».

Les premiers essais réalisés en 2024 avaient mis en évidence des difficultés techniques liées à la complexité du nouveau système de transport, conduisant le maître d’ouvrage à prolonger les phases de tests et de validation avant toute mise en exploitation.

Le tronçon sud de la future ligne 15 desservira 16 stations entre Pont de Sèvres, à Boulogne-Billancourt, et Noisy-Champs, en Seine-Saint-Denis, en passant notamment par Villejuif et Champigny-sur-Marne.

Cette section constitue l’un des principaux axes du Grand Paris Express, destiné à améliorer les déplacements de banlieue à banlieue sans passage par Paris et à renforcer les connexions entre plusieurs pôles économiques, universitaires et hospitaliers de la région francilienne.