Les accidents de la route ont reculé de 24 % dans le Grand Paris depuis 2010

Le Grand Paris a enregistré 11 526 accidents corporels de la route en 2024, faisant 13 787 personnes blessées ou tuées, dont 113 décès. Une étude datée d’octobre 2026 souligne la vulnérabilité persistante des piétons et des usagers de deux-roues, malgré une baisse globale de l’accidentologie de 24 % depuis 2010.

L’analyse relie ce recul à la diminution de la motorisation et à la réduction des vitesses des véhicules motorisés. Ces derniers restent les plus impliqués dans les accidents corporels, particulièrement lorsque leurs conséquences sont graves.

Les piétons représentent 42 % des décès

En 2024, les piétons représentent 42 % des personnes tuées, devant les usagers de deux-roues motorisés, qui concentrent 35 % des décès. Les automobilistes en représentent 15 %, notamment sur les voies rapides et les axes structurants.

Les cyclistes et les utilisateurs d’engins de déplacement personnel (EDP), dont les trottinettes, totalisent les 8 % restants. L’étude relève une hausse significative de leur accidentologie depuis 2019, qu’elle met en lien avec l’évolution de ces pratiques.

La gravité des collisions touchant les piétons ressort particulièrement : 91 % des piétons tués ou hospitalisés dans les données analysées l’ont été dans un accident impliquant un véhicule motorisé. Les personnes âgées sont particulièrement exposées aux conséquences mortelles : 51 % des piétons décédés avaient 65 ans ou plus.

Une cartographie des secteurs les plus accidentogènes

L’étude s’appuie sur la base des accidents corporels de la circulation administrée par l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière. Celle-ci recense les accidents survenus sur une voie ouverte à la circulation publique et ayant entraîné le déplacement des secours ou des forces de l’ordre.

Les informations permettent d’examiner les lieux, les horaires, les conditions de visibilité, les manœuvres et les limitations de vitesse, ainsi que l’âge et le genre des usagers. Elles décrivent les véhicules impliqués sans établir leur responsabilité.

L’analyse identifie, pour chaque mode de déplacement, les lieux les plus accidentogènes et de premières pistes d’action pour réduire le nombre et la gravité des accidents. Un atlas décline ces résultats par territoire de la Métropole du Grand Paris, avec des chiffres clés et des cartes des accidents et des conflits entre usagers.

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